• Я тебя спалил, я тебя и починю, или +20 к удовлетворению и +5 к опыту

    Моя специальность снова вылезла наружу. Есть у меня навороченное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Бережок V1 — это Вымпел 57 с авторской кастомной платой управления, которая умеет в импульсный заряд, который позволяет десульфатировать аккумуляторы и продлевать им жизнь.


    В нем три светодиода индикаторных, показывающих режим работы и состояние — красный, синий и зелёный. Красный перестал гореть, а он важен. Я решил его поменять, но сначала убедиться, что дело не в плате. На включенном в розетку, подключённом к аккумулятору и разобранном заряднике. И, да, конечно же случайно положил экран контактами вниз на радиатор, который, как оказалось, подключен к транзисторам через массу, после чего из прибора вывалило много синего дыма и он потух.
    — …ять, — сказал я, но было поздно.

    Запомнив, откуда валил дым, изучил тщательно тот угол, но визуально повреждений не нашел. Входной предохранитель оказался целым — прибор сгорел, но предохранитель спас. Выкидывать железяку за десять (а сейчас ещё больше) тысяч жалко, поэтому вооружился китайским железным болваном, мультиметром, паяльной станцией, тепловизором и гуглом, и начал думать, что делать. Первым делом тепловизором обнаружил единственный резистор на 471 Ом, который начинал адски греться при подаче питания на плату.

    Сначала подозрение пало на компоненты на радиаторах в корпусе ТО220 — ибо именно об кого-то из них я чиркнул дисплеем. Ими оказались 2 биполярника, сборка диодов Шоттки и мосфет.

    Один биполярник таки ушел в кремниевый рай, остальные компоненты оказались рабочими.

    Обнаружил сгоревший транзистор, управляющий вентиляторами. Заменил. Не помогло. В какой-то момент нашел схему, померил то, что было подписано шиной 5В и нашел там 9.

    Решив, что микроконтроллерам дисплея уже настал капец и терять всё равно уже нечего, начал практиковаться в пайке SMD-компонентов и снял подозрительные диоды, пару конденсаторов и микросхемы операционного усилителя и PWM-контроллера. Напряжение 9 вольт никуда не пропало.
    После выпайки микросхем напряжение поднялось ещё выше, что убедило меня в том, что контроллеры с absolute maximum rating 5.5V давно и безоговорочно мертвы, и я заказал себе Вымпел 52. Но инженерный мозг говорил мне — «домучай Вымпел, понятно, что Бережку кердык, но Вымпел-то тупой аналоговый, там нет контроллеров с прошивкой и там ничего не могло безвозвратно сгореть». Отпаял плату управления и дисплей, чтобы лишний раз не мучить, убедился, что я не понимаю, откуда в Вымпеле такие напряжения — должны же 5В быть, а ничего похожего на стабилизатор нет. Решил ткнуться в дисплей 12 вольтами — а он возьми и загорись. «Хм», подумал я, дисплей живой, прошивка его — тоже, значит уже есть за что бороться — бережок, даже если он сдох, можно купить за 4 тысячи, это уже не новая зарядка за 11. На одном из форумов нашёл тему автора Бережка с принципиальной схемой платы управления. Посмотрел — та нога, на которой я хотел увидеть 5 вольт и видел 9, подписана на схеме вообще как +24V. Подал на эту ногу + от адаптера 12В и землю на землю — плата управления замигала индикаторами. Подключил дисплей — дисплей загорелся как ни в чём ни бывало. Радости моей не было предела — потыкавшись в разъём платы управления, обнаружил, что пропадает не плюс, который я 4 вечера после работы пытался найти, а минус. После этого ещё раз внимательно посмотрел на плату, только уже на минусовое плечо — и заметил какой-то неаккуратный кусок припоя. Ткнул щупом — а это вспученная перегоревшая дорожка. С криком «Ура!» и ударом ноги капнул капельку припоя на место перегоревшей дорожки, накинул на аккумулятор клеммы — прибор включился, и дисплей и индикация загорелись как ни в чём ни бывало. Очень рад и горд собой. Осталось дождаться транзисторы и можно всё собирать, помазав новую хорошую термопасту под новые биполярники.

    В итоге, халатность и небрежность обошлись мне в:

    • пара биполярников 13009 — 213р
    • транзистор 8050 на вентилятор — был от прошлых ремонтов, рублей 10 он стоит
    • светодиод — был
    • новая зарядка — 10 000 рублей (она хорошая, пригодится всё равно)
    • капелька припоя — бесценно
    • 4 вечера.

    Новые скиллы:

    • начинают вспоминаться какие-то знания электротехники — Шоттки, индуктивности, конденсаторы и прочая 15 лет назад изученная херня оказалась мне нужна сегодня
    • научился снимать и ставить SMD-компоненты разного размера — от упомянутого 8050 до больших микросхем (не BGA, конечно, но с чего-то надо начинать)
    • впредь буду гораздо внимательнее при работе с электрическими приборами под напряжением (но это не точно, хехе).

    Источники:

  • Доработка велокомпьютера BBB BCP-05

    В 2018 году, покупая велик, я купил самый дешёвый велокомпьютер из наличия — модель в сабже. Он умеет показывать скорость, время и общий пробег. И всё.

    В связи с известными всем нюансами на заправках, я пересел на велик. И увидел то, что сэкономил 8 лет назад. И погрустнел.

    Совершенно случайно, вбив модель в гуголь (уж не помню, зачем мне это пригодилось), я наткнулся на статью товарища DiHalt про модернизацию компьютера этой же фирмы, только BCP-01. Оказывается, если вскрыть корпус и несколько дорожек на плате перерезать, то из младшей модели получится старшая, т.е. отличия между ними только программные. И всё бы ничего, только в комментариях к ней товарищ написал про мою модель и что она тоже модернизируется.

    После такого заявления у компьютера не было шансов сохранить невинность. Пробуем аккуратно разобрать. Не получается, корпус склеен очень прочно. Но шансов оставить его в покое уже нет — руки чешутся. Взял тонкую отвёртку, поставил в стык половинок корпуса и аккуратно по ней стукнул ладонью. Несколько таких попыток — и корпус развалился. Разбираем, видим заветные перемычки, вершаем 4 сопли припоя, собираем обратно на герметик-формирователь прокладок, взятый из поставленной на прикол машины — вуаля.

    MS — maximum speed, одна из отсутствовавших ранее опций

    В итоге, после доработки теперь есть следующие опции:

    • часы (было)
    • DS — расстояние с момента сброса (было)
    • RT — ride time, время поездки (появилось)
    • AS — average speed, средняя скорость (появилось)
    • MS — maximum speed, максимальная скорость (появилось)
    • DS/D — вероятно, distance/day, суточный пробег (появилось)
    • CAL — вероятно сожжённые калории (появилось)
    • CO2 — вероятно, сэкономленный выброс CO2 (по сравнению с машиной?) — появилось, описания нигде не нашёл.
    • напоминание о ТО (появилось)
    • ODO — одометр (был)
    • TRT — вероятно, total ride time, общее время на велике (появилось)
    • TCal, TCO2 — вероятно, то, что выше, но не с момента сброса, а вообще (появилось)

    В общем, я доволен. 4 сопли припоя сделали из самого дешёвого борткомпа самый дорогой. Нраица.

    Упомянутым товарищам — респект и плюсик в карму 🙂

  • Ремонт автомобильного инвертора после переполюсовки

    Достижение разблокировано — инженер-физик по специальности «Электроника и автоматика физических установок». Когда я поступал в МИФИ, я хотел стать инженером-электронщиком. В силу разных причин электронщиком стать не получилось — может, оно и к лучшему, когда хобби становится работой, это не всегда хорошо. Но я все равно чёто могу и умею. Иногда с помощью высших сил.

    Лет 7 назад я подарил тогдашней подруге на день рождения инвертор на 1.5 киловатта. Подруга кандидат технических навук, и, как и многие учёные люди, прекрасно знает, как надо управлять большим государством, великолепно разбирается в международных отношениях и геополитике, но не отличает плюс от минуса, благодаря чему спалила инвертор, не успев включить. Как впоследствии выяснилось, дабы меня не расстраивать этим фактом, она купила такой же, а этот отдала мне через какое-то время. Типа, умные люди на работе пытались, но нишмагли. Наверное, они тоже больше знают, как управлять государством, а не как диагностировать электронные платы. Тогда я его разобрал, обнаружил свежезамененные предохранители, обнаружил полную его мёртвость, и забил (было не до него).

    Пару недель назад я в очередной раз наткнулся на разобрыша в ящике и решил попробовать оживить чисто ради «потому что я могу», не потому, что нужен, а выкинуть жалко.

    Как нынче водится, с помощью дикпика мы прозвонили силовую часть, не обнаружили в ней проблем, зато в процессе обнаружил неисправность микросхемы преобразователя питания 78L05.

    Съездил в Митино, купил микросхемку (и ещё 10 других) за 110 рублей, принес домой, впаял — и инвертор ожил. Вот она, виновница торжества.


    А вот так выглядит его величество модифицированный синус, который вполне себе ступенька. Возможно, в его мультивселенной время непростое и π=4. Питается осциллограф, кстати, от него самого. И паяльную станцию на 800 Вт от аккумулятора для бесперебойника без вопросов выдержал.

    Очень доволен собой. Не зря штаны протирал 6 лет в универе.
    А прибор завтра уедет к моему хорошему другу питать электричеством его домик на колёсах.